Недавно состоялся доклад о Большом Каменном мосте, который представил Роман Хейнонин, научный руководитель проектов ООО «Возрождение Петербурга». В своей речи он напомнил, что строительство моста на Круговой дороге Дворцового парка началось еще в 1790-х годах, предположительно, по проекту архитектора Винченцо Бренны. Завершение возведения моста произошло в 1800 году под руководством каменных дел мастера Джованни Висконти. С момента своего создания эта переправа, оформленная светло-желтым камнем местных пород, стала важной частью панорамы Белого озера, соединяя его с Захаровым островом.
Большой Каменный мост, имеющий три арки, достигает длины почти 35 метров, ширины более 9 метров и высоты около 3 метров над водной поверхностью. Эта конструкция, также известная как Большой трехарочный мост, изначально задумывалась как транспортная артерия для удобства прохождения как пешеходов, так и транспортных средств. По словам Хейнонина, мост был предназначен для транзита, соединяющего все уголки парка.
Однако уже в первой четверти XIX века началось обветшание моста, в результате чего в 1842 и 1887 годах были проведены реставрационные работы. Перед началом Великой Отечественной войны, в 1939 году, архитектор Красовский выполнил детализированные обмерные чертежи сооружения. Гатчинская правда сообщает, что зимой 1944 года мост был разрушен в результате взрыва, устроенного немцами при их отступлении из Гатчины. Это произошло из-за того, что мост использовался как транспортная переправа для тяжелой техники, и взрыв уничтожил центральный пролет, повредив своды малых арок.
После войны, в 1948 году, на остатках моста был построен временный деревянный пешеходный мост, выполненный по проекту архитектора Абрамова. На протяжении середины XX века началась долгая эпопея восстановления Большого Каменного моста. Несмотря на множество проектов, реализовать их не удавалось. В 1956 году были проведены обмеры сохранившейся конструкции, а в 1970 году запустили новый проект восстановления. Однако из-за необходимости перекрытия протоки на Белом озере, что было запрещено законом, поскольку водоем использовался населением, этот проект также остался нереализованным.
К 2014 году было предложено еще одно решение по восстановлению моста, но оно также не нашло своего воплощения из-за тех же причин. На тот момент состояние моста ухудшилось до аварийного. К 2020 году был составлен акт аварийности надводной части объекта. Вопрос о состоянии свайной конструкции оставался открытым. Для его решения был необходим доступ к фундаменту моста. Благодаря обмерам и чертежам 1939 года, выполненным Красовским, специалисты смогли сравнить расположение и размеры центральных устоев моста с сохранившимися каменными основаниями.
Решение о восстановлении исторического облика моста было принято, и работы начались в 2021 году. Проект противоаварийных работ был создан, а надводная часть объекта была зафиксирована как руинированная. Оставался открытым вопрос о состоянии деревянного фундамента, который, как показали исследования, оказался в отличном состоянии. Были проведены гидрологические исследования, собрана информация о состоянии каменных устоев моста и первых уступов кладки, что позволило свериться с архитектурными замыслами строителей.
В 2022 году Большой Каменный мост был закрыт для проведения противоаварийных работ, которые продолжались до конца 2023 года. В 2024 году, после получения данных о состоянии фундаментов и устоев моста, был выполнен окончательный проект по научному воссозданию моста с использованием каменных материалов и сохранением деревянных конструкций фундамента.
На данный момент на мосту проводятся поэтапные реставрационные работы. Он закрыт временным навесом, который защищает его от осадков и обеспечивает комфортные условия для работы реставраторов. Методика реставрационных работ основывается на исторических технологиях. Увеличен массив кирпичной кладки береговых устоев моста, восстановлен и сложен стяжной крепеж центральных устоев. В настоящее время продолжается процесс обработки камня для восстановления конструкции.
- Реализация этого проекта позволит завершить 80-летний путь Большого Каменного моста к своему возрождению, - подчеркивает Роман Хейнонин.
Юлия Лысанюк
Фото Юрия Прокошева