Федеральное казенное учреждение Упрдор «Северо-Запад» провело проверку текущих работ по планово-предупредительному ремонту на Ладожском мосту через реку Нева. В выездном совещании, которое возглавил заместитель начальника учреждения Виктор Васильев, участники обсудили промежуточные результаты и дальнейшие шаги в работе. Специалисты осмотрели мост и оценили объемы выполненных работ, а также их качество. Подробности об этом можно узнать на сайте Gatchinka.Ru.
На сегодняшний день работы на мосту проводятся на нескольких участках. В процессе ремонта восстанавливаются промежуточные железобетонные опоры и балки пролетного строения, осуществляется замена части металлической ортотропной плиты, а также демонтаж металлических смотровых ходов на промежуточных опорах. Кроме того, идет разборка барьерного ограждения и асфальтобетонного покрытия тротуаров. На следующей неделе запланированы работы по фрезерованию существующего асфальтового покрытия и демонтажу гидроизоляции на левой половине проезжей части моста.
«Все работы осуществляются в строгом соответствии с установленным графиком и с необходимым качеством. Мы внимательно контролируем ситуацию на объекте и принимаем все меры для обеспечения максимальной пропускной способности в текущих условиях», – отметил Виктор Васильев. Он также добавил, что на следующем этапе будет введена новая схема организации дорожного движения, которая позволит освободить еще одну полосу для автомобильного транспорта в реверсивном режиме: утром – для въезда в город, а вечером – для выезда.
По итогам совещания Виктор Васильев поручил подрядной организации и профильным подразделениям решить несколько ключевых задач. Важными приоритетами стали: поддержание высокого уровня содержания территории в зоне работ, постоянный мониторинг дорожной ситуации для оперативного реагирования, а также контроль состояния асфальтобетонного покрытия на полосах, где осуществляется движение. Подрядчик должен завершить основной этап планово-предупредительных работ, требующий ограничений пропускной способности проезжей части, до конца 2026 года.
Важно отметить, что основные работы сейчас сосредоточены ниже уровня проезжей части, в подмостовом пространстве. Поэтому автолюбители могут не наблюдать видимой активности на поверхности моста. Однако это не означает, что работы не ведутся. Они проходят непрерывно, и действующие ограничения необходимы для снижения динамических нагрузок и вибраций, которые создаются автомобильным транспортом. Это позволяет выполнять работы по нейтрализации трещин, замене высокопрочных болтовых соединений в металлических пролетных строениях и ремонту существующего металлического деформационного шва разводного пролета.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» приносит извинения за временные неудобства и призывает водителей учитывать дорожную обстановку при планировании маршрутов, а также строго соблюдать указания временных дорожных знаков.
Справка: В качестве маршрута объезда рекомендованы следующие дороги: Р-21 «Кола» – 41К-125 «Подъезд к Синявинским высотам от автодороги «Кола» – 41К-126 «Подъезд к мемориалу «Синявинские высоты» – А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» – М-10 «Россия» – Московское шоссе – А-118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга – Р-21 «Кола». Ладожский мост был построен в 1978-1983 годах. Это девятипролетное разводное сооружение длиной 655 метров, спроектированное под устаревшие на сегодняшний день нагрузки. Мост расположен на 40+162 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» и является ключевым объектом транспортной инфраструктуры, связывающим Санкт-Петербург с Республикой Карелия, Мурманской и Вологодской областями. Это единственный разводной мост на сети федеральных автодорог в Ленинградской области, находящийся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
Пресс-служба ФКУ Упрдор «Северо-Запад»